Audi R8
El Audi R8 de V10 atmosférico es, para muchos, el superdeportivo usable. Motor central, origen Lamborghini y un sonido que ya no se fabrica. En One Motorsport Montmeló lo hemos tenido para revisiones, frenos, embrague y el mantenimiento que un V10 pide cuando se usa de verdad.
El coche
5.2 litros, diez cilindros, tracción quattro. El R8 no es un track toy puro: se puede usar. Eso no lo hace fácil. Embrague, refrigeración y geometría se notan cuando el V10 empuja de verdad. Un R8 “de domingo” y un R8 de tandas no se parecen por dentro.
Trabajo realizado
Revisión de embrague y volante bimasa (el punto débil si se apura) Pastillas, discos y líquido de frenos de alta temperatura Filtro de aceite y control de niveles del V10 Geometría quattro y presiones de trabajo Detalle de motor y bay para localizar fugas antes de que duelan
Si buscas preparación o mantenimiento de altas prestaciones, el R8 es de casa. Mira también los vídeos del R8 en el taller.
Preguntas frecuentes
¿Trabajáis R8 V10 y V8?
Sí. El V10 atmosférico es el que más pedimos. El criterio es el mismo: que salga mejor de como entró.
¿Hacéis embrague y frenos?
Sí. Son los dos puntos que más sufren en un R8 usado en serio.