El **Audi R8** de V10 atmosférico es, para muchos, el superdeportivo usable. Motor central, origen Lamborghini y un sonido que ya no se fabrica. En One Motorsport Granollers lo hemos tenido para revisiones, frenos, embrague y el mantenimiento que un V10 pide cuando se usa de verdad. ## El coche 5.2 litros, diez cilindros, tracción quattro. El R8 no es un track toy puro: se puede usar. Eso no lo hace fácil. Embrague, refrigeración y geometría se notan cuando el V10 empuja de verdad. Un R8 “de domingo” y un R8 de tandas no se parecen por dentro. ## Trabajo realizado - Revisión de embrague y volante bimasa (el punto débil si se apura) - Pastillas, discos y líquido de frenos de alta temperatura - Filtro de aceite y control de niveles del V10 - Geometría quattro y presiones de trabajo - Detalle de motor y bay para localizar fugas antes de que duelan Si buscas [preparación o mantenimiento de altas prestaciones](/servicios), el R8 es de casa. Mira también los [vídeos del R8 en el taller](/videos). ## Preguntas frecuentes ### ¿Trabajáis R8 V10 y V8? Sí. El V10 atmosférico es el que más pedimos. El criterio es el mismo: que salga mejor de como entró. ### ¿Hacéis embrague y frenos? Sí. Son los dos puntos que más sufren en un R8 usado en serio.