Audi R8, RS3 y KW
Audi R8, RS3 y suspensiones KW en Montmeló. El trabajo que se nota en el asfalto: muelles, amortiguadores y geometría. Tres encargos Audi, un hilo: que el coche apoye.
KW no es “unas suspensiones”
Altura, clicks, barras y un eje medido. Un RS3 con KW mal regulado es peor que de serie. Un R8, igual. Aquí se regula con el coche, no con el Instagram.
Trabajo realizado
Montaje KW (V3 o Clubsport según unidad) y regulación de clicks Geometría después del kit; sin esto el KW es un adorno caro R8: pastillas, embrague y el V10 a la vista RS3: eje, Haldex y el turbo de un compacto que se aprieta Control de ruidos de tren y de topes
Suspensiones y geometría. Vídeos KW y R8.
Preguntas frecuentes
¿Montáis KW V3 y Clubsport?
Sí. La V3 de calle y la Clubsport de tanda no se configuran igual. Lo decimos antes de apretar el primer tornillo.